您所在的位置：首頁 > 供求信息近日，廣東省價格監(jiān)測中心發(fā)布了11月中旬河砂、碎石、機制砂價格出爐。河砂223元/方，碎石192元/方，機制砂167元/方。根據(jù)廣東省人民政府辦公廳印發(fā)《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目總投資預計約為4.6萬億元，其中軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資達2.2萬億元，砂石是基建不可或缺的，砂石價格對基建成本影響巨大。廣東砂石價格的變化，將會直接影響未來廣東基建的成本價格，值得關(guān)注！
隨著相關(guān)部門對過熱的建材市場進行整治后，當前市場逐漸回歸理性。且在“房住不炒”的背景下，房地產(chǎn)開發(fā)投資增速放緩，疊加基礎(chǔ)設(shè)施投資支撐減弱，建材市場供需偏緊的態(tài)勢得以緩解，進貨價總體有所回落，因而帶動廣東省各類建材價格從高位微幅回落、總體偏弱運行。
具體情況如下：
一、河砂價格微降，海砂價格持續(xù)下跌。據(jù)監(jiān)測，11月中旬全省河砂平均購進價為每立方米223元，環(huán)比（與11月上旬比，下同）微降0.46%。其中，珠三角、粵北和粵東地區(qū)河砂購進價分別為每立方米248元、211元和244元，環(huán)比分別下降0.9%、0.19%和0.36%；粵西地區(qū)河砂購進價為每立方米172元，環(huán)比持平。珠三角地區(qū)海砂（淡化處理）平均購進價為每立方米282元，環(huán)比下降2.21%。
二、碎石和機制砂價格微幅波動。據(jù)監(jiān)測，11月中旬全省碎石平均購進價為每立方米192元，環(huán)比微降0.02%。其中，珠三角、粵西和粵北地區(qū)碎石購進價分別為每立方米220元、126元和162元，環(huán)比分別微降0.25%、0.28%和0.13%；粵東地區(qū)碎石購進價為每立方米204元，環(huán)比微漲0.36%。11月中旬全省機制砂平均購進價為每立方米167元，環(huán)比微降0.35%。
三、水泥和混凝土價格總體偏弱運行。11月中旬，全省水泥平均購進價為每噸826元，環(huán)比微降0.64%。其中，珠三角、粵北和粵東地區(qū)水泥購進價分別為每噸871元、753元和812元，環(huán)比分別下降1.16%、1.18%和0.91%；粵西地區(qū)水泥購進價為每噸755元，環(huán)比持平。11月中旬全省混凝土平均批發(fā)價為每立方米625元，環(huán)比微降0.61%。
廣東省人民政府辦公廳印發(fā)《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》主要內(nèi)容如下：
根據(jù)規(guī)劃，廣東省“十四五”將圍繞構(gòu)建新發(fā)展格局戰(zhàn)略支點和“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局，推進綜合交通樞紐和綜合運輸通道建設(shè)，加快形成以粵港澳大灣區(qū)為中心，汕頭、湛江、韶關(guān)為極點，軸帶支撐、多向聯(lián)通的綜合交通布局。
發(fā)力軌道交通建設(shè)，加快實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通成為此次規(guī)劃的一大重點。“十四五”期間，廣東軌道交通運營里程將由5867公里提升至8200公里。其中，鐵路運營里程由4888公里提升至6500公里，城市軌道交通里程由979公里提升至1700公里...詳情如下：
軌道交通已由原來所說的骨干功能轉(zhuǎn)變成了整個城市公共交通的主體功能，廣東省“十四五”規(guī)劃建設(shè)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目總投資預計約為4.6萬億元，其中僅用于軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資就達2.2萬億元，占比近一半。屆時，廣東軌道交通網(wǎng)絡(luò)將更為密集，“軌道上的大灣區(qū)”呼之欲出。
根據(jù)規(guī)劃，廣東省“十四五”期間軌道交通項目建設(shè)情況如下：
干線鐵路22條/2904.9公里，總投資6545.2億元；
城際鐵路30條/1357公里，總投資7463億元；
疏港鐵路（專用線）9條/377.5公里，總投資443.2億元；
城市軌道交通涉及4個城市（廣州、深圳、佛山、東莞）共886.4公里，總投資7422.7億元；
樞紐聯(lián)絡(luò)線3條/52公里，總投資253.3億元。
本期詳細介紹（廣州、深圳、佛山、東莞）城市軌道交通，干線鐵路、城際鐵路、疏港鐵路（專用線）、樞紐聯(lián)絡(luò)線下期詳解。
廣東此前一直籌劃建設(shè)“軌道上的大灣區(qū)”，2020年以前，廣州、深圳、佛山、東莞4個城市的運營里程超過1千公里，粵港澳大灣區(qū)一度成為國內(nèi)城市軌道交通最發(fā)達的區(qū)域之一。十四五期間，這4個城市也將繼續(xù)推進城軌項目建設(shè)，同時也有新線開工/新線規(guī)劃，詳情如下：
一、廣州：23項地鐵項目、2項有軌電車項目
廣州十四五期間，共涉及25項城市軌道交通項目，其中：地鐵項目23項（續(xù)建11項、新開工3項、策劃9項）；有軌電車項目2項（續(xù)建1項、新開工1項）
1、地鐵
續(xù)建11項
新開工3項
新開工3項地鐵建設(shè)年限均為2021-2024。
軌道交通八號線北延段工程：線路起自在建八號線北延段滘心站（原白云湖站），止于廣州北站，線路全長20.7 公里，采用全地下敷設(shè)方式?？偼顿Y209.83億元，“十四五”期間投資56.19億元。2021年3月進行環(huán)評公示，5月將滘心-江府改成了白云湖至廣州北站，9月納入廣州市交通運輸“十四五”規(guī)劃。
軌道交通八號線東延段：新建城市軌道18 公里，自萬勝圍-蓮花?？偼顿Y157.55億元，“十四五”期間投資42.2億元。9月納入廣州市交通運輸“十四五”規(guī)劃，預計年底開工。
軌道交通八號線北延段拆解線（軌道交通二十四號線）：線路起自八號線江府站，止于紀念堂站，線路全長20.1 公里，采用全地下敷設(shè)方式，設(shè)置11 座車站?？偼顿Y268.67億元，“十四五”期間投資71.96億元。9月納入廣州市交通運輸“十四五”規(guī)劃，預計年底開工。
策劃9項
廣州十四五還公布了新策劃的9條地鐵線路：
2、有軌電車
續(xù)建
黃埔區(qū)有軌電車2號線：起于香雪站，止于南崗站，線路全長14.4 公里，共設(shè)站19座。建設(shè)年限為2019-2022，總投資31.86億元，“十四五”期間投資28.65億元，計劃2022年通車。
新開工
黃埔區(qū)有軌電車5號線一期工程：項目北起廣州地鐵21 號線鎮(zhèn)龍西站，南至黃埔區(qū)云峰路站，線路全長15.2km。（項目二期工程至知識城南站，全長20.5km），建設(shè)年限為2021-2023，總投資28.9億元。2021年1月發(fā)布環(huán)境影響報告書受理情況公示，原計劃2021年5月底開工，9月納入廣州市交通運輸“十四五”規(guī)劃。
二、深圳：加快軌道四期、四期調(diào)整工程建設(shè)及五期建設(shè)規(guī)劃編制
深圳市“十四五”期間，將：
加快推進城市軌道四期、四期調(diào)整工程建設(shè)，同步開展軌道建設(shè)期間交通網(wǎng)絡(luò)疏解工作，確保城市交通平穩(wěn)運行。
加快推進5號線西延、8號線二期、6號線支線一期、12號線、13號線一期、14號線、16號線、20號線一期、3號線四期、6號線支線二期、7號線二期、8號線三期、11號線二期、12號線二期、13號線二期（南延）、13號線二期（北延）、16號線二期等線路建成通車，擴大城市軌道網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍。
加快推進軌道五期建設(shè)規(guī)劃編制工作，加強對深港科技合作區(qū)、光明科學城、深圳國家高新區(qū)坪山園區(qū)、歌劇院、深圳灣超級總部基地、香蜜湖金融街、西麗高鐵新城、西麗湖國際科教城等新興產(chǎn)業(yè)重點區(qū)域和公共基礎(chǔ)服務設(shè)施等高質(zhì)量覆蓋。
部分項目動態(tài)如下：
5號線西延：在建，預計2025年建成通車。
8號線二期：在建，預計2024年6月28日通車。
12號線：在建，一期工程計劃2022年底開通運營，二期工程計劃2025年開通運營。
13號線一期：在建，預計2024年開通。
14號線：在建，計劃2022年底試運營。
16號線：在建，預計2022年開通運營。
20號線一期：預計2021年底開通運營。
3號線四期：預計2025年建成通車。
6號線支線二期：在建，預計2022年開通。
8號線三期：2021年9月26日，正式宣布開工。
11號線二期：預計2025年建成通車
13號線二期（南延）：2021年7月30日開工，計劃2025年通車。
13號線二期（北延）：計劃2025年通車。
16號線二期：預計2022年開通運營。
深圳市8號線三期線路圖
三、佛山待建地鐵最新動態(tài)
2021年1月，佛山地鐵2號線二期、4號線一期、11號線獲批，規(guī)劃期為2021年至2026年，總里程115.8公里，其中佛山段總里程約110.8公里，廣州段總里程約5公里，總投資772.13億元。
2號線二期
2021年5月18日，中鐵二院與佛山軌道交通設(shè)計研究院組成的聯(lián)合體中標佛山市城市軌道交通二號線二期工程（含橫六路同步實施工程）勘察設(shè)計總承包，中標價3.65億元。
佛山地鐵2號線二期是佛山地鐵2021-2026規(guī)劃建設(shè)線路之一，是東西向骨干線，起點為高明西安，向東途徑高明區(qū)、南海區(qū)、禪城區(qū)、龍津片區(qū)，終點位于二號線一期南莊站，線路全長約22.7km，設(shè)車站共10座，估算投資總額約148.19億元。
4號線一期
2021年7月20日，廣東發(fā)改委發(fā)布可行性研究報告的批復。9月17日，4號線一期工程停車場綜合規(guī)劃、綜合體建筑概念方案及深化中標（中標候選人：廣州地鐵設(shè)計研究院股份有限公司（牽頭）、廣東省建筑設(shè)計研究院有限公司；投標報價：1602萬元），9月28日，監(jiān)理標評標報告發(fā)布。
根據(jù)批復：佛山市城市軌道交通四號線一期工程西起北江大道站，東至港口路站，線路全長55.21公里，其中地下段49.13公里，高架段5.17公里，過渡段0.91公里；設(shè)北江大道、西青大道、三水醫(yī)院、西南街道、東交公園、蓮子塘、新城醫(yī)院、大江社村、獅山北、博愛路、科技西路、科普中路、小坑尾、佛山西站、下柏、羅務路、綠島湖北、綠島湖中、蓮塘、張槎、江灣路、佛山大道、季華園、文華公園、季華六路、石肯、季華東路、平勝、瓜步、平南工業(yè)區(qū)、平順東路、三山新城南、港口路等33座車站，其中蓮子塘、新城醫(yī)院、大江社村等3座為高架站，其余30座均為地下站；設(shè)平勝車輛段1座，大塱山停車場1座；設(shè)三水、綠島湖、平洲等3座主變電站；由灣華控制中心統(tǒng)一調(diào)度。項目投資估算為446.01億元。
11號線
2021年2月24日，佛山鐵投集團發(fā)布佛山地鐵11號線工程社會穩(wěn)定風險分析以及工程環(huán)境影響評價正式向社會征詢意見。
佛山地鐵11號線擬于2021年底開建，2026年底通車，線路起于佛山市順德區(qū)容奇渡口站，經(jīng)中順路、金沙大道、近良路、環(huán)市東路、云良路、新市良路、碧桂路、廣珠西線高速、港口路、玉蘭路、規(guī)劃廣鋼公園綠帶，止于位于廣州市荔灣區(qū)鶴洞東站。全長36.4km，設(shè)18座車站，最高設(shè)計速度為100km/h。
四、東莞推進5個城市軌道交通項目
2021年3月8日，東莞市軌道交通工作會議召開，據(jù)介紹，“十四五”期間，東莞將推進5個城市軌道交通項目，具體包括：已開工的1號線一期，2號線三期、3號線一期，以及已納入全市第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整報批的1號線二期、1號線三期。
1號線一期
東莞市城市軌道交通1號線是一條由東莞市西北至東南方向的市域快速干線，是東莞連接廣州、深圳軌道交通網(wǎng)的快速交通線路。1號線一期工程（望洪站～黃江中心站）線路起于望洪站,止于黃江中心站,線路總長 57.99公里，共設(shè)車站24座，其中地下車站21座、高架車站3座。
全線共有6座車站分別與其他軌道交通線、鐵路線換乘，分別是：望洪站（與穗莞深城際、莞惠城際、佛莞城際換乘），鴻福路站（與2號線換乘）、東城南站（與莞惠城際換乘）、松山湖站（與3號線換乘）、富民南路站（與1號線支線換乘）、黃江中心站（與4號線換乘）。
工程于2019年2月19日正式開工，預計通車時間2024年。
2號線三期
2021年9月9日，廣州公共資源交易中心發(fā)布了“東莞市城市軌道交通2號線三期工程（虎門火車站（不含）～交椅灣站）勘察設(shè)計總承包項目招標公告”。招標文件顯示：該項目計劃在2022年4月，全線開始分階段的土建施工，于2027年03月底基本建成。
根據(jù)公告，2號線三期工程(虎門火車站（不含）～交椅灣站)起于一、二期終點虎門火車站，自虎門火車站引出，向東南沿莞太路延申，先后上跨穗莞深城際、下穿虎門港支線后進入虎門連升路向南敷設(shè)。
線路全長約17.3km，共設(shè)車站8座，全部均為地下站，其中換乘站4座。
在連升路與規(guī)劃路口設(shè)虎門北站，
在虎門公園西側(cè)設(shè)虎門大道站，
在金捷路口西側(cè)設(shè)虎門金捷路站，
在光明路口南側(cè)設(shè)虎門光明路站；
出站后線路向南，繞避西頭新村后，下穿沿江高速虎門立交橋后進入濱海新區(qū)，在規(guī)劃深茂高鐵濱海灣站處設(shè)濱海灣站與深茂高鐵換乘，
出站后沿規(guī)劃綠化帶敷設(shè)，在濱海大道路口南側(cè)臨近港澳碼頭設(shè)港澳碼頭站；
出站后斜穿磨碟河后繼續(xù)沿濱海大道前行，在規(guī)劃濱海大道與興海路交叉口西側(cè)設(shè)交椅灣西站，
在海芯大道路口設(shè)終點站交椅灣站，與東莞3號線一期、規(guī)劃深圳20號線換乘。
3號線一期
目前東莞市正在加快推進3號線一期項目的工程可行性研究工作，預計設(shè)站17坐，由長安新區(qū)連接到東莞東站。站點包含：長安新區(qū)站、長安建安路站、長安金沙站、長安烏沙村站、長安汽車總站、海悅花園站、松山湖企業(yè)總部站、金多港站、松山湖大學城站、松山湖站、松山湖北站、中興大道站、東坑南站、常平北環(huán)路站、常平北站、常平火車站、東莞東站。
1號線二期
目前，仍處于東莞市第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整報批階段。該線路研究方案從1號線一期東莞西站往西途徑麻涌，東莞市軌道交通局正綜合研究與廣州地鐵25號線對接的可行性。
1號線三期
目前，仍處于東莞市第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整報批階段。
欲知廣東干線鐵路、城際鐵路、疏港鐵路（專用線）、樞紐聯(lián)絡(luò)線如何？且看下篇詳解。
注：文中所有表格數(shù)據(jù)來自官方，可能與實際情況存在誤差，僅供參考。
來源：廣東省價格監(jiān)測中心、廣東省人民政府
