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發(fā)布日期：2023-10-07 瀏覽次數(shù)： 次
總投資超5000億！11條高鐵年底前開工建設，將帶動超1.7億噸砂石需求！
9月28日，《新建延安至榆林鐵路站前工程施工總價承包招標公告》發(fā)布，這是年內首個啟動施工招標的新建高速鐵路項目。根據(jù)計劃，年內還將有11個高鐵項目開工，大部分均是國家“八縱八橫”高鐵通道項目；除一個項目外，均為設計時速350公里項目。
據(jù)中國砂石協(xié)會統(tǒng)計：每公里高鐵砂石骨料的用量為5.6萬噸~8.64萬噸，11個項目高鐵總里程約2400里，預計將帶來超1.7億噸砂石需求。
按照慣例，12月份一般都是鐵路集中開工的高峰時段，要確保12月底順利開工，最遲在11月份就需完成初步設計批復，并開展施工招投標工作。預計開工項目如下（部分項目受推進進度影響，12月底前可能無法達到開工條件）：
01
包（銀）海通道延榆高鐵
延安至榆林高鐵新建正線線路長度240km，估算總投資約390億元，計劃建設工期4.5年。
全線共設延安、延安新區(qū)、延川、清澗北、綏德西、米脂北、榆林南7座車站。
最新進展：項目于今年9月初批復可研，9月14日批復初步設計，9月28日施工招標，將于12月初正式開工。
02
京滬二通道濰宿高鐵及青島連接線
為打捆審批項目，其中濰宿高鐵正線長度399km，其中山東段325km、江蘇段74km。項目總投資772.6億元。計劃工期4.5年。
全線共設車站12座：濰坊北、安丘、諸城西、五蓮北、莒縣沂水、沂南、臨沂北、蘭陵、郯城西、新沂東、宿遷東、洋河北（預留）。
青島連接線正線長度108.3km，共設車站4座：洋河口、青島西、諸城南、五蓮北。總投資237.3億元。
最新進展：項目可研已于今年5月底獲國家發(fā)改委批復；全線正推進施工圖設計和用地報批工作；環(huán)評報告即將上報生態(tài)環(huán)境部審查及批復，初步設計即將批復。
03
沿海通道漳州至汕頭高速鐵路
漳汕高鐵正線長174.68公里，其中福建省境內126.60km，廣東省境內48.08km。估算總投資389億元，計劃工期4年。
全線共設6座車站：漳州、漳浦、東山、詔安南、饒平南、汕頭，爭取汕頭東設站條件。
最新進展：國家發(fā)改委已于今年1月批復項目可研，初步設計已審查，正推進初步設計、施工圖批復以及先行用地、用海報批工作。
04
沿江通道合肥至武漢高速鐵路
滬渝蓉高鐵合肥至武漢段全長360.5公里，新建雙線330.1公里，利用既有合肥至武漢鐵路30.4公里，其中安徽段166.8公里，湖北段163.3公里。估算總投資792.5億元。
沿線設合肥南、長安集（越行站）、六安北、金寨東、南溪、麻城北、紅安、長江新區(qū)、武漢天河等9站。
最新進展：項目可研已于今年5月底獲國家發(fā)改委批復，正開展施工圖設計及審查；環(huán)評報告即將上報生態(tài)環(huán)境部審查，待環(huán)評批復后初步設計即具備批復條件。
05
渝廈通道長沙至贛州高速鐵路
長贛高鐵是國家“十三五”鐵路規(guī)劃建設項目。正線長429.4km，其中湖南段131.8km，江西段297.6km。估算總投資約754億元，計劃工期4.5年。
全線擬設長沙西、黃花機場、瀏陽、上栗、萍鄉(xiāng)北、蘆溪南、蓮花東、永新南、井岡山東、遂川、贛州北、贛州西等站。
最新進展：項目可行性研究報告已于去年9月獲國家發(fā)改委批復，正推進初設批復前置要件審批和施工圖設計批復工作；環(huán)境影響報告書生態(tài)環(huán)境部已開始審查，本月有望批復。
06
包（銀）海通道湛江至?？诟哞F
湛海高鐵全長129公里（陸路），設計時速350公里；瓊州海峽過海輪渡工程航距長約23公里，新建南、北輪渡站。項目總投資約541億元，其中廣東段353億元。（公眾號：鐵路建設規(guī)劃）
全線共新建3座車站：雷州北、龍門西、北港輪渡站，預留徐聞北站，引入既有湛江北、湛江西和?？谡?。
最新進展：今年5月14日項目通過國鐵集團可行性研究（鑒修）評審；正加快施工圖設計和初設要件審批、用地報批等工作；穩(wěn)評等可研批復前置要件已完成評審，可研即將批復。
07
包（銀）海、沿海通道合浦至湛江高鐵
合湛高鐵是國家“十二五”鐵路規(guī)劃項目，2015年國家發(fā)改委首次批復項目可研（原設計時速200公里）。
項目正線全長141.7公里，設計時速350公里，總投資約257億元，其中廣東段158億元，建設工期4年。
全線共新建3座車站：遂溪南、廉江南、白沙鎮(zhèn)，預留北海北站，引入既有湛江西、北海及合浦站。
最新進展：今年5月底項目調整可行性研究報告獲國家發(fā)改委批復；9月20日，調整初步設計審查通過國鐵集團審查，即將批復。
08
呼南通道焦作至洛陽至平頂山高鐵
即呼南高鐵豫西通道，線路全長221.237公里，正線與鄭太高鐵及平漯周高鐵貫通，同步建設焦作西聯(lián)絡線。估算總投資約446億元，建設工期4年，設計時速350公里/小時。
全線擬設沁陽西、濟源東、洛陽龍門、伊川西、汝州南、平頂山西等車站，爭取洛陽北、汝陽東設站條件（最終方案待批復確定）。
最新進展：項目已于6月10日通過國鐵集團的可研審查，正深化可研鑒修；正推進全線用地預審和規(guī)劃選址批復工作，預計年底前完成可研批復；控制性工程洛陽黃河公鐵大橋已開始初步設計定測，有望先期開工。
09
龍巖至龍川高鐵武平至梅州段
為龍龍高鐵全線最后未貫通段落。項目全長103公里，其中福建段13公里，廣東段90公里，設計時速250公里/小時。
沿線設站5座：武平站、蕉嶺站、雁洋西站、梅州站、梅州西站。項目總投資約227億元，計劃工期4年。
最新進展：6月17日通過國鐵集團可研評審，9月27日通過國家發(fā)改委和國家鐵路局可研評估，可研即將批復；初步設計批復工作正加快推進。
10
呼南通道邵陽至永州高鐵
邵永高鐵是國家高鐵主通道“八縱八橫”之呼南通道的重要組成部分，是與永清廣高鐵形成粵港澳大灣區(qū)北上新通道的重要區(qū)段。
項目全長96.14公里，設計時速350公里/小時，投資估算約201億元。全線共設3座車站：邵陽（既有）、邵陽縣、永州（擴建）。
最新進展：項目可研已于5月份獲國鐵集團和湖南省人民政府聯(lián)合批復；環(huán)評報告即將批復，正推進初步設計批復及征拆前期工作。
11
深南高鐵廣東段
為新建深圳至南寧時速350公里高鐵全線最后未開工段落。線路東端起自珠三角樞紐機場站（不含），西端終至粵桂省界，與廣西在建南玉岑高鐵銜接，新建正線全長141.655公里。
全線設云浮、羅定北兩座車站，工程投資估算總額283億元，計劃總工期4年。
最新進展：項目可研廣東省發(fā)改委已批復；9月21日，項目征集社會投資人中標候選人公示發(fā)布，即將啟動施工招標。
來源：路橋工程勞務分包平臺、鐵路建設規(guī)劃
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中國砂石協(xié)會
2023年10月07日
